Bifreiðar fjöðruner teygjanlegt tæki sem tengir grindina og ásinn í bílnum. Það er almennt samsett úr teygjanlegum þáttum, leiðarvísum, höggdeyfum og öðrum íhlutum. Aðalverkefni þess er að draga úr áhrifunum sem send eru á grindina frá misjafnum vegum til að bæta þægindi ferðarinnar. Algengar sviflausnir fela í sér McPherson fjöðrun, tvöfaldan óskbone fjöðrun, fjöltengilfjöðrun osfrv.
Dæmigert fjöðrunarkerfi felur aðallega í sér teygjanlega þætti, leiðarvísir og höggdeyfi. Teygjanlegir þættir eru í formi lauffjöðra, loftfjöðra, spólufjöðra og torsion bar uppsprettur. Nútíma bílfjöðrunarkerfi nota aðallega spólufjöðra og snúningsbarna og sumir hágæða bílar nota loftsprettur.
Tegundir fjöðrun
Samkvæmt mismunandi stöðvunarskipulagi er hægt að skipta því í sjálfstæða fjöðrun og óháð stöðvun.
● Óháð stöðvun
Óháðri fjöðrun er einfaldlega hægt að skilja þar sem vinstri og hægri hjól eru ekki stíf tengd með raunverulegum bol og allir sviflausnir í annarri hlið hjólsins eru aðeins tengdir líkamanum; Og hjólin tvö af óháðri fjöðrun eru ekki óháð hvort öðru og það er raunverulegur skaft fyrir stífan tengingu á milli.
● Óháð stöðvun
Frá skipulagslegu sjónarmiði getur sjálfstæð fjöðrun veitt betri þægindi og meðhöndlun vegna þess að engin truflun er á milli hjólanna tveggja; Þó að óháð fjöðrun hafi harða tengingu milli hjólanna tveggja, sem mun valda gagnkvæmum truflunum, en uppbygging þess er einföld, með betri stífni og sendanleika.
● McPherson fjöðrun
McPherson fjöðrun er algengasta óháðu fjöðrunin, aðallega samsett úr A-laga óskbeini og höggdeyfi. Wishbone er tengdur við hjólið og ber aðallega hliðar- og lengdaröflin við neðri enda hjólsins. Efri hluti höggdeyfingarbúnaðarins er tengdur við ökutækið og neðri hlutinn er tengdur við Wishbone, sem er ábyrgur fyrir frásogi höggs og styður ökutækið, en jafnframt ber hliðarkraftinn við efri enda hjólsins.
● Tvöfaldur óskbeining
Tvöföld óskbeining samanstendur af tveimur efri og neðri V-laga eða A-laga stjórnunarvopnum af ójöfnri lengd og vökvakerfinu. Venjulega er efri stjórnunarmurinn styttri en neðri stjórnunarmurinn. Annar endinn á efri stjórnunarhópnum er tengdur við Strut Shock Absorber og hinn endinn er tengdur við ökutækjalíkamann; Annar endinn á neðri stjórnunarhópnum er tengdur við hjólið og hinn endinn er tengdur við ökutækið.
● Torsion geisla sviflausn
Í uppbyggingu torsion geisla sviflausnar er enginn harður ás sem er beint tengdur milli hjólanna tveggja, en þau eru tengd við snúningsgeisla, sem hægt er að snúa innan ákveðins sviðs. Hins vegar, ef annað hjól lendir í ójafnri yfirborðsyfirborði, mun snúningsgeislinn milli hjólanna tveggja samt trufla hjólið hinum megin. Strangt séð tilheyrir Torsion Beam fjöðrunin hálf-sjálfstæðri fjöðrun.
● Stöðugleikabar
Stöðvunarstöngin er einnig kölluð jafnvægisstöng, sem er aðallega notuð til að koma í veg fyrir að líkaminn rúlli og haldi líkamanum í jafnvægi. Þessir tveir endar á sveiflulagabarnum eru festir á vinstri og hægri sviflausnum. Þegar bíllinn snýr mun ytri fjöðrunin ýta á móti sveiflujöfnuninni og sveiflulagabarinn mun beygja sig. Teygjanlegt kraftur sem myndast við aflögunina getur komið í veg fyrir að hjólið lyfti, svo að hægt sé að halda líkamanum eins jafnvægi og mögulegt er.
● Multi-hlekkur fjöðrun
Fjöltengingarfjöðrun vísar til fjöðrunarbyggingar sem samanstendur af þremur eða fleiri tengjum til að veita stjórnkraft í margar áttir, svo að hjólin hafa áreiðanlegri akstursbraut. Algengir eru þriggja tengingar, fjögurra hlekkur, fimm hlekkur osfrv.
